Замена помпы, шкива и навесных ремней на Chevrolet Cruze
Ремень ГРМ не является особо сложной деталью, но выполняет он в двигателе автомобиля весьма важную работу — осуществляет синхронизацию вращения распределительного и коленчатого валов, благодаря чему все элементы газораспределительного механизма работают сбалансировано. И в этом кроется залог четкости и эффективности работы всего мотора, ведь ГРМ, пожалуй, самый важный из его узлов — он отвечает за дозирование, своевременную подачу и эффективность сгорания топлива в цилиндрах. Если не вдаваться в подробности, то принцип работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания а к этому типу силовых установок относятся все дизельные и бензиновые моторы современных автомобилей выглядит следующим образом:. А теперь представьте, что произошла их рассинхронизация, в результате чего поршни и клапаны стали двигаться независимо друг от друга. С большой долей вероятности они столкнутся: первые сломаются, а вторые погнутся.
Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ обрыв или срез зубьев может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня должна быть без износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний.
Полуторалитровый двигатель F15S3, которым комплектовали Шевроле Авео , достаточно прост по конструкции и не слишком требователен в уходе. Восьмиклапанная головка блока цилиндров также не вызывает вопросов, но требует периодического обслуживания. В частности, своевременной замены ремня привода распредвала , роликов и, возможно, шкивов коленвала и распредвала, если пробег двигателя перевалил за тысяч км.
